恒大健康于是以将“新能源汽车”推向新高潮。在经历相似一个半月的股价上涨之后，恒大健康改名了。　　7月27日，该公司宣告将其中文名称由“恒大健康产业集团有限公司”更加改回“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。

而全称则为“恒大汽车”，意图月给定越发变得最重要的新能源汽车业务。　　“集团已建构覆盖面积动力电池、动力可调、先进设备整车生产、汽车销售及智慧电池的新能源汽车仅有产业链，在各关键环节享有世界顶尖的核心技术。”恒大健康称之为，公司要在力争在3 -5年内沦为世界规模仅次于、实力最弱的新能源汽车集团。　　这个目标最先由恒大集团董事局主席许家印，在2019年3月16日恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上明确提出。

　　在不少投资客显然，恒大新能源汽车业务“不起码业务规模上要对标特斯拉，在股价上也能迎头赶上”，最少它有这样的雄心。　　过去的两个月里，全球新能源汽车概念股再次发生普上涨。A股的圣龙股份、A+H的比亚迪、远在美国上市的蔚来，还有龙头电动汽车制造商特斯拉。

　　其中，特斯拉更加在7月1日沦为全球市值最低的汽车公司，击败丰田、本田、标准化等老牌车企。而特斯拉在美国时间7月24日周五，收市报1417美元，尽管当天下跌了6.35%，但市值仍低约2628.19亿美元。　　所以这不已谓之人提问：当特斯拉的市值多达2万亿港元，那新的恒大汽车估值走过又在哪里？　　与其他概念股完全相同，恒大健康的股价刚完结完一波上涨。在不久前6月10日，耗资3.8亿美元并购NEVS剩下股权并100%有限公司该公司后，恒大健康股价向下的态势一发不可收拾。

　　资料表明，NEVS原实控人蒋大龙在2012年，以NEVS的名义并购了濒临破产的瑞典萨博汽车公司。2019年1月，其引进恒大健康作为股东，以9.3亿美元出售了NEVS的51%股权。并购NEVS可以说道是恒大插手新能源汽车行业确实的起点。　　6月11日至超过最高价30.7港元的7月14日期间，恒大健康股价下跌了379.7%，随后升跌渐渐稳定。

到7月27日收市，恒大健康报27.95港元，总市值为2414.88亿港元。　　与之对比恒大集团另一上市平台中国恒大，其近期市值只不过2702.41亿港元。但我们告诉，恒大地产业务在2019年构建了大约6000亿元合约销售，2.93亿平方米（还并未算上101旧改为项目）的土地储备，令其恒大完全沦为全球业务规模仅次于的房地产开发商。

　　换句话说，中国恒大长年受到低估值的后遗症。只不过港交所上市内房股市盈率整体偏高，被高估早已不是新鲜事，现时大部分内房股的市盈率皆很少多达10倍。

　　过去多年，中国恒大的市盈率亦在4-5倍之间游走。虽然在最近股价大上涨后（今年5-6月份，中国恒大展开了声势浩大的买入行动），恒大近期的动态市盈率超过13.99倍。

　　某段时间，有市场的声音指出这批房地产企业可以通过叛负债来超越低估值“魔咒”，但现在显然，更加不切实际的办法有可能是通过多元化业务关上局面。　　之前，恒大健康仍然被看做是跟中国恒大类似于的房地产股。事实上，虽然都有身体健康和文旅两个概念护持，恒大健康截至去年仅次于的收益来源仍是恒大·道家谷道家空间（住宅或公寓）的销售。

2019年全年，这部分销售额袭港49.48亿元，占到公司总收入的87.8%。　　另一方面，新能源汽车业务仍正处于投放阶段。

2019年恒大为这颗业务新星投放了相似147亿元。还包括用作第三方并购股权的82亿元、汽车基地22亿元、厂房15亿元、研发开支22亿元，还有一些诸如尾款等杂项。

　　同时恒大仍计划在未来2021和2022年两年，每年投资100亿元左右。所以，现时恒大健康的商业逻辑是，通过道家空间及造车项目设施住宅的销售反哺新能源业务。　　据理解，恒大在全国各地投资汽车项目，都能一口气包取得商业用地和住宅用地。其中，住宅用地面向社会发售，不过所取得的利润须要全部投放到新能源汽车项目中。

　　按照计划，恒大于是以实时研发15款新车型，最主要的5个大型造车基地产于在瑞典、天津、广州、上海、沈阳，未来不会扩展至10个。　　根据近期的文宣，恒大首款打造出的“恒驰1”系列汽车预计在2020年下半年面市，恒驰全系列产品则有待于2021年前进全面量产。　　从该视角仔细观察，目前宣告改名，将为恒大健康带给市值更进一步重估的机会。在一些不熟知恒大健康业务的市场人士显然，这次更名恒大健康的“跨度相当大”，这才是证明了恒大健康的意图所在。

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